Эта статья связана с одним из споров по поводу возможности источника энергии быть с КПД, большим единицы. Для меня это уже давно не воспринимается фантастикой. Для тех, кто еще сомневается поможет эта коротая и содержательная статья, ну а при большем желании, дополнительную информацию можно найти в интернете…
Именно сейчас, когда многие стали оформлять землю в собственность или в аренду, когда начинаются первые строительства экопоселений по типу описанному в книгах В.Мегре, становиться вопрос о применении тех или иных технологий, пользуюсь которыми я бы не мог упрекнуть себя в отрицательном действии на природу, на землю, на своих близких и т.д. Одним из самых серьезных вопросов является — энергообеспечение Родового Поместья. В поисках технологий, позволяющих использовать т.н. альтернативную энергетику, я выбирал патенты, конструировал модели и получил достаточно определенные результаты в их расчете и использовании даже у себя в квартире. Однако читая о тех или иных установках, которые пытаются преобразовать что-то НЕ всем известное (например вопрос о нуль пространстве, вихревых потоках и т.д.) встречаешься с такими сложностями в описаниях, в порой непреодолимых проблемах перед сборкой дома, что очень частенько вспоминается мысль из книг — «Энергия вокруг тебя, надо только знать за какой листик или деревце зацепиться…» — это не дословно, но смысл в этом.
И вот после всех моих поисков я наконец-то столкнулся с настолько ГЕНИАЛЬНО ЭЛЕМЕНТАРНЫМ «изобретением», что все его описание можно уместить в три строчки абзаца, а смысл его работы становиться понятен даже детям 7-8 классов. Это мне и показалось тем, что «летает» вокруг нас, а чтобы взять надо лишь немного догадаться.
В общем сразу после прочтения нижеследующего материала, садитесь и мастерите свои первые действующие модели, там настолько все элементарно, что напоминает детский конструктор или уроки физики в восьмом классе… А знающие нетрудные формулы, которыми можно описать данный процесс — садитесь за расчеты — «какого размера Вам нужен аппарат, чтобы получить 1,2,3 … кВт.
Еще недавно такое письмо, недолго думая, бросили бы в урну Мол, ясное дело — псих: не знает, что вечный двигатель невозможен. Ученые доказали это лет двести назад… Да, но в то же время было «доказано», что камни не могут падать с неба. Однако, вопреки предписанию, они, злодеи, падают каждый день. Когда это стало очевидным для всех, пришлось отменить грозный вердикт Французской академии наук. Нечто подобное происходит в последние годы и с другим ее запретом — на вечный двигатель. Все больше возмутителей научного спокойствия дерзко заявляют: «И все-таки он вертится!» Я внимательно изучал их идеи и убедился, что они не так уж безумны, как до сих пор пытаются уверить нас некоторые ученые. Судите сами.
В своем письме Евгений Игнатьевич объясняет, что гравитационную электростанцию-двигатель заставляет работать сила притяжения Земли. Напрасно патентоведы втирают ему очки: мол, действие этой силы будет «съедаться» трением механизмов. Такому аргументу противоречат общеизвестные факты. Например, Луна действует на предметы гораздо слабее, чем Земля, однако притяжения нашей спутницы вполне достаточно, чтобы заставлять работать механизмы приливной электростанции. Трение в них вовсе не «съедает» силу лунной гравитации. Такая электростанция может работать годами, не требуя никакого топлива, пока не износятся ее агрегаты. То же самое можно сказать об обычной ГЭС. По сути, это не что иное, как вечные двигатели.
«Но этого не может быть никогда!» — кричат блюстители научного порядка. — У вечного двигателя коэффициент полезного действия должен быть больше единицы, что противоречит закону сохранения энергии.
Пардон, господа. Давно подсчитано, что у дорожного катка КПД намного больше единицы: львиную долю работы по уплотнению асфальта выполняет протяжение Земли, а двигатель только поворачивает колеса машины. Но кто нам мешает использовать силу гравитации в других механизмах?
Изобретатель Игнашков пишет с наивным глубокомыслием: «Я просто убежден, что закон сохранения энергии подтасовали для нефтяных магнатов». Дескать, если бы кругом настроили вечных двигателей, то стали бы ненужными машины, сжигающие солярку, бензин и керосин. Тогда нефтяные монополии разорились бы. Нет пусть закоптят всю планету выхлопными газами, и мы сопреем от парникового эффекта — только бы не иссякли доходы нефтяных королей.
Но, если они скрутили в бараний рог всю мировую науку, то на что надеется бедный пенсионер, пытаясь «пробить» свой вечный двигатель? Может, он нашел каких-то других магнатов, которые заинтересованы во внедрении его гравитационной электростанции? Судя по обращению в редакцию, не нашел. Бедный Евгений Игнатьевич! Не такого, как вы, ломали научные авторитеты.Это хорошо известно инженеру-конструктору космических аппаратов Алексею Митешову, который раньше работал в НПО «Энергия». Когда он увидел, как «случайно» погибают самые талантливые изобретатели, пытающиеся внедрить свои разработки в России, решил уйти подобру-поздорову со столь опасного места работы. С тех пор свободный конструктор придерживается железного правила — ни в коем случае не настаивать на приоритете. Чем больше у него будут воровать идей, тем лучше, значит, его голова нужна многим, и снимать ее чрезвычайно невыгодно.
Поэтому свою конструкцию вечного двигателя альтруист Митешов предлагает как некую забаву, в которую могут поиграть все желающие, если они хотят лишний раз убедиться, что «камни падают с неба». Алексей Александрович не скрывает никаких секретов — наоборот, хочет сбагрить их как можно быстрее, чтобы не быть единоличным собственником опасных знаний. Такому изобретателю наша газета способна помочь — просто рассказав о его детище.
— Вот он, окаянный, — сказал, вздыхая, Митешов, и поставил на телевизор действующую модель вечного двигателя — нечто подобное колесу от телеги, только меньших размеров. Демонстратор достиг желаемого эффекта. Увиденное зрелище показалось мне интереснее любого детектива, который могли бы показать по этому «ящику». Ведь у меня на глазах рушились вековые устои науки.
— Дело нехитрое, — просто сказал гений. — Спицы этого колеса внутри полые — в них свободно перемещаются одинаковые магнитики цилиндрической формы. А теперь поставим с двух сторон от колеса большие постоянные магниты, повернув их к центру разными полюсами. Видите: левый — отталкивает цилиндрики, правый — притягивает. В результате все они смещаются в одну сторону, и правая половина колеса становится гораздо тяжелее левой. Естественно, что тяжеловесную половину сильнее притягивает Земля. Глядите — колесо начинает поворачиваться. Теперь оно будет вращаться вечно.
Действительно, я увидел, что магнитики начали перемещаться вдоль своих осей таким образом, что правая часть колеса все время оставалась тяжелее левой. Асимметрия масс сохранялась, поддерживая вращение… Обратите внимание, господа: в этом месте стоят три жирных точки. Я не сказал, что колесо продолжало вертеться без устали после первого толчка.
Даже сфотографировал разработчика с его детищем до начала эксперимента, когда рядом с колесом не было магнитов. Предлагаю — впервые в истории — заснять вечное движение тем, кто имеет власть или наивность заявлять о своем приоритете в создании «перпетуум мобиле«. А мы с Митешовым скромно отойдем в сторону предоставляя научным авторитетам выяснять отношения с нефтяными магнатами.
Не исключено, что после этой публикации энтузиасты объединятся в некий кооператив вечных двигателистов во главе с пенсионером Игнашковым. И всем миром они одолеют могущественных ретроградов.
— А мне лень доводить этот двигатель до конца, — сказал хитрый (или мудрый?) изобретатель. — Есть более интересная работа.
Не сочтите этот рассказ розыгрышем. Если не верите нам, то прочитайте заметку в газете «За рубежом» (№ 32 за 1983 г., с. 21),-где описывается подобный случай. Химик из Ньюкасла Дэвид Джоунс демонстрировал на выставке… велосипедное колесо, которое стояло на двух металлических опорах в изолированном стеклянном ящике и непрерывно вращалось несколько месяцев подряд. Более 400 американских ученых ломали голову над причиной этого вращения, но не смогли его объяснить.
А инженер Митешов сразу смекнул, что в опоре — большие постоянные магниты, которые смещают в одну сторону маленькие магнитики, подвешенные внутри колеса,
— В результате центр его тяжести постоянно отодвинут от оси: колесе все время как бы падает в одну сторону и поэтому вращается, не зная остановки.
Наверное, вышеупомянутым магнатам пришлось купить у изобретателя все права на «вечный велосипед» — чтобы спрятать его куда подальше. Ведь нефти еще много на Земле — рано внедрять «перпетуум мобиле».
«Но зачем вы вообще пишете о вечных двигателях, — могут возмутиться читатели, — если знаете, что их невозможно внедрить?»
Я-то знаю, потому что лично знаком со многими авторами подобных разработок. И прекрасно вижу, что их детища положены под спуд : властной рукой. Но большинству изобретателей не известны закулисные игры мировой науки. Они наивно подают заявки на вечные двигатели, И я хочу предупредить их, с какой грозной силой они пытаются бороться. А дальше — пусть сами выбирают.
Быть может, они захотят принять мученическую смерть в борьбе за научную справедливость. Но есть ли она на свете? — вот в чем вопрос. Или, пораскинув мозгами, гении займутся более интересным и безопасным делом. Это вовсе не значит, что их труд был напрасен. Если загрязнение планеты выхлопными газами и радиоактивными отходами достигнет критической величины, которая грозит гибелью всей цивилизации, то внедрение вечных двигателей даст ей единственную надежду на выживание. Тогда все вечные двигатели будут срочно извлечены из-под спуда, а их создателей, оставшихся в живых, поставят во главе мощных производств.
Пока — не время. Но оно может очень скоро наступить. Небокоптители уже вызвали столь мощный парниковый эффект, что началось стремительное потепление климата. Оно грозит небывалыми катастрофами — рукотворным концом света. Это начинают понимать все больше людей, в том числе магнатов. Успеют ли они опомниться и дать зеленый свет спасительным разработкам?
Ждать ответа осталось недолго. Радуйтесь, вечные двигателисты ! Скоро вы сможете стать спасителями человечества. Или погибнете вместе с гробокопателями ваших идей. Последнее будет несправедливо.
Метки:государственность, деньги
Похожие статьи
- Нет похожих статей.
21 ноября, 2013 at 7:40
Пишите на !
26 ноября, 2013 at 20:12
приветствую всех коментировать не буду просто подскажите как здесь повесить видео
8 января, 2014 at 1:21
Вы пытаетесь получить кредит на долгое время здесь время вас ждут for.Are вам срочно ищет течение персональные кредиты или кредиты расширения бизнеса? Мы предлагаем кредит по ставке 3%? применяются в настоящее время с информацией ниже (1) Необходимое количество (2) Продолжительность (3) Страна (4) Телефон Number.Mr.Uyi Ответить на электронной почте:.
23 января, 2014 at 22:11
бля бля бля
4 февраля, 2014 at 22:23
доказано,формально и строго, что так называемый закон сохранения
знергии противоречит классической теории электромагнетизма.
Доказательство основано на рассчете физического устройства
,предлагаемого автором в качестве ВД. Уровень изложения доступен
для лиц владеющих теоретическими методами расчета трансформаторов.
(Т.е выше радиолюбительского) .Вышлю материал и ПРОЯСНЮ неясности.
Всё общение по электронной почте.rah.and@yandex.ru
13 марта, 2014 at 8:25
Все так свыклись с лобиррованием — а ведь оно по себе не законно ! лобиррованием полнейшая грязь и лажа. ЛОБИРОВАНИЕ — это не здоровая конкуренция, далеко не здоровая.Конечно заговор нефтяников есть . И его плоды мы все время видим , кто в этом сомневается. Есть огромное количество изобретений , но только обычный обыватель н интересуется, а по телевизору гонят откорректированную инфу. И за этим стоят они олигархи нефтяного бизнеса. Мы все уже как лет сто должны дышать чистым воздухом. Механические вечные двигатели не нефтяники а аристократы и массоны заблокировали еще в 17 веке дабы быдло пахало и мололо зерно … ибо не фиг !) И дабы власть держать .. А то ишь ты все счастливы будут — кем тогда управлять???)
12 июня, 2014 at 8:17
Вот моя идея двигателя надеюсь на комментарии.
14 июня, 2014 at 19:50
В поисковиках найдите три статьи «Управляемая гравитация» Путев. Будет интересно! Толи еще будет……..
29 июня, 2014 at 20:38
Во первых, вечный двигатель возможен! Из Ничего может возникнуть Чтото. Например Вселенная! Возникла же! Но простыми геометрическими построениями с магнитами с гравитецией или иным каким либо не изменяющимся полем (именно полем, а не его участием) ничего свехрединичного не создать! Необходимы условия черпающие каую либо, видимо пока неизвестную, энергию из Природы, либо творящие энергию наподобие сотворения «Большого Взрыва». А это чтото сложное, сродни коллайдеру. Проще создать вечный двигатель второго рода. Для этого не придётся нарушать ни одного закона Физики. Да есть второе начало термодинамики, есть выведеная Клаузиусом формула роста энтропии.Но из этого закона есть исключение в той же физике. Это уравнения Ван дер Ваальса. Из этих уравнений следует, что при определённых условиях состояние PV зависимостей противоречит второму началу термодинамики. Потому Дерзайте!
30 июня, 2014 at 18:30
Постоянное падение массы тела преобразовано в постоянное вращение вала, через рычаг.
5 июля, 2014 at 0:06
Я тоже считаю, что двигатель на дармовой энергии создать реально. Вот мои мысли и проект изложены в статье на сайте. Это одна ссылка
8 июля, 2014 at 17:48
скажем медное колечко очень тонкое и маленькое
и оно поркыто веществом с очень слабой теплороводностью
очень хорошим теплоизолятором
это колечко находится в жидкости с хорошей теплороводностью
при этом жидкость магнитная , т.е. в ней есть очень маленькие микромагниты которые в этой жидкости подвешены
эти микромагниты задают переменое магнитное поле
на микрольцо действует магнитное поле по ней проходит ток
а тепло она отдать не может и греется, греется, греется
Если таких микрокатушек последовательно и паралельно соединить достаточно много и опустить эти металы в другую емкость
уже без теплоизолятора
то можна кипятить воду от окружающего нас тепла
🙂
при чем правую емкость можна поместить в термос
и хорошо бы именно так и сделать
28 июля, 2014 at 11:38
В связи с поступающими вопросами на мой комментарий от 4 февраля,
2014 at 22:23 отвечаю тем,кто отличает реактивную (фиктивную) энергию,от
активной.Доказательство основано на факте абсолютной математической и
физической идентичности идеальной индуктивности, со звеном чистого
запаздывания ψ= ωtзап=π/2 и включеным последовательно с ним активным
сопротивлением R=ωL
tзап-время запаздывания
ω -круговая частота
В качестве звена запаздывания,теоретически,могла бы служить вакуумная
трубка.К сожалению,предварительные расчеты показывают,что для трубки
где носителями зарядов являются электроны частота составляет 3000 терагц,
а для трубки где носителями зарядов являются ионы ртути 1 гигагц
Дело не только в практической недостижимости таких частот,а и в том,
что вся энергия уйдет сквозь стенки трубки,на радиоизлучение.
Поэтому звено запаздывания нужно делать на более инерционных
элементах,например ферритах,где нужный эффект можно достичь на
частотах до 10 кгц.
4 августа, 2014 at 10:44
В связи с поступающими вопросами на мой комментарий от 4 февраля,
2014 at 22:23 отвечаю тем,кто отличает реактивную (фиктивную) энергию,от
активной.Доказательство основано на факте абсолютной математической и
физической идентичности идеальной индуктивности, со звеном чистого
запаздывания ψ= ωtзап=π/2 и включеным последовательно с ним активным
сопротивлением R=ωL
tзап-время запаздывания
ω -круговая частота
В качестве звена запаздывания,теоретически,могла бы служить вакуумная
трубка.К сожалению,предварительные расчеты показывают,что для трубки
где носителями зарядов являются электроны частота составляет 300 терагц,
а для трубки где носителями зарядов являются ионы ртути 1 гигагц
Дело не только в практической недостижимости таких частот,а и в том,
что вся энергия уйдет сквозь стенки трубки,на радиоизлучение.
Поэтому звено запаздывания нужно делать на более инерционных
элементах,например ферритах,где нужный эффект можно достичь на
частотах до 10 кгц.
9 августа, 2014 at 17:32
Добрый день. Подскажите какие компании могут проинвестировать подобного рода изобретения??? Контакты.
12 августа, 2014 at 8:12
Подскажите, к кому можно обратиться по поводу реализации готового изделия??? Каким компаниям может быть интересно данное изобретение?? Если можно контакты.
26 августа, 2014 at 14:53
«вечный двигатель» с движущимися магнитами в спицах работать не будет, как в самом начале и сказал Дима 13 декабря, 2009 at 12:46 (см.выше)
И он же правильно объяснил — после начального сдвига система будет стремиться придти в состояние устойчивого равновесия, т.е. в конце концов система замрет, при этом подвижные магнитики займут какое-то промежуточное положение, в котором все вектора между всеми магнитными элементами (с учетом сил тяжести) будут взаимно уравновешены.
Ну а для меня самый главный вопрос: КТО-НИБУДЬ ВИДЕЛ САМ РАБОТАЮЩИЙ МД?
Буду рад встретиться с таким человеком
12 сентября, 2014 at 21:24
Статья «Вечный двигатель как жизнь на Марсе, вроде он существует, а где неизвестно» в ней вы найдете мой вариант двигателя на постоянных магнитах. Там есть все выводы и схемы описания. Статья написана с юмором, поговорками, и картинками. Не пропустите, оставьте коментарий к ней.
15 сентября, 2014 at 11:33
» Например, Луна действует на предметы гораздо слабее, чем Земля, однако притяжения нашей спутницы вполне достаточно, чтобы заставлять работать механизмы приливной электростанции. Трение в них вовсе не «съедает» силу лунной гравитации. Такая электростанция может работать годами, не требуя никакого топлива, пока не износятся ее агрегаты. То же самое можно сказать об обычной ГЭС. По сути, это не что иное, как вечные двигатели.»
Уже здесь видна ошибка. Луна тратит энергии на приливы и отливы, но не гравитационную, а кинетической. Раньше луна вращалась вокруг земли незначительно быстрее. В ГЭС же кинетическая энергия воды преобразуется в электрическую. А кинетическая энергия воды изначально появилась из тепловой ( испарения воды образуют облака, из которых осадки впоследствии выпадают в долины рек)
10 октября, 2014 at 4:12
Возьмите в руки шарик. Киньте его по диагонали со скоростью 2 м в сек. Теперь подсчитайте с какой он скоростью будет лететь по горизонтали и вертикали. Сложите обе эти скорости. Что получили? Прирост! Вот он и вечный двигатель. Гравитацию не учитываем. Но реализовать это сложно. Я думаю нужно протестировать это в программах физического моделирования.
Эти способом можно также терять энергию. Два пластилиновых шарика летят — один по горизонтали, другой по вертикали. Потом они слиплись, и полетели по диагонали. Но скорость не сложилась. Она убавилась. Энергия пропала. Уловили мысль? Конструировать это всё непросто. Желательно без гравитации и в вакууме. Если есть вопросы — пишите. Я думаю тут имеет место ошибка. Но лично сам её не обнаружил.
12 ноября, 2014 at 23:20
Всем — здравствуйте! У меня есть своя версия «перпетуум мобиле» с 70-х годов прошлого века, лежит в пожелтевшей тетрадке. Это очень простой гидравлический двигатель. В те годы я ознакомился с многими работами советских и зарубежных авторов в Патентной библиотеке Москвы. Общался с преподавателями МГУ и других Московских ВУЗов. В переписке уже отмечалось о опасностях для изобретателей и мне, по-дружески тогда дали совет оставить эту затею. Времена изменились и годы говорят о том, что моя тетрадка может остаться затерянной и не реализованной. Может быть и так. Я вышел на диалог, чтобы обратить Ваше внимание на один факт, это влияние времени на получение энергии,в моем случае это очень заметно и крайне важно. При довольно таки незначительных размерах, можно получать много энергии но только за счет времени, затраченного на это. Я с большой нерешительностью говорю о материализации времени. И еще — есть масса разнообразных вариантов двигателей с (зеркальным) более 100% КПД, пока только в примитивных формах. Надеюсь, при полном опробировании их и анализе будет разработана некая единая схема (азбука морзе — мобильный телефон), позволяющая полностью решить вопрос человечества по энерго-обеспечению. Но пока не найдется материально достаточный человек (может государство), который создаст лабораторию для объединения, анализирования имеющихся вариантов, с участием ученых разумеется, получение безграничной энергии будет только мечтой. Удачи всем первооткрывателям!
23 ноября, 2014 at 10:41
БЕЗТОПЛИВНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕОГРАНИЧЕННОЙ МОЩНОСТИ (инструкция по изготовлению)
Изготовить такой двигатель может каждый нормальный школьник, у которого есть мозги, и руки «растут не из жопы».
Сначала мотаем безсердечниковую тороидальную обмотку (сердечник полностью поглощает магнитное поле) и подключаем её к источнику постоянного тока. Внутрь обмотки помещаем гравицаппу — кольцо с радиальной намагниченностью. Гравицаппа будет крутиться, согласно «правилу левой руки». Мы получили безколлекторный электродвигатель постоянного тока (БКЭДПТ).
Самодельную гравицаппу можно сделать, прилепив к жестяной банке магнитные пластины одним полюсом внутрь и обмотав их скотчем. Лучше, конечно, использовать пары пластин (снаружи и внутри банки), которые друг друга держат.
Если обмотка БКЭДПТ сверхпроводящая, то ток будет незатухающий, и мы сразу получим «вечный двигатель».
Чтобы перейти от БКЭДПТ к магнитному двигателю, убираем на хрен обмотку и ставим вместо неё магнитные дуги, центрально симметрично, «рогами» наружу. Магнитное поле на изгибе дуги эквивалентно магнитному полю сегмента тороидальной обмотки. Обычные подковообразные магниты малопригодны — поле на изгибе дуги крайне слабое. Чтобы его усилить, следует уменьшать толщину (чтобы больше силовых линий выходило наружу) и увеличивать высоту (чтобы увеличить площадь взаимодействия с гравицаппой ротора). «Рога» дуг, естественно, замыкаем магнитоякорем, для полной нейтрализации противополя.
Чем дальше от гравицаппы ротора удалены «рога» магнитных дуг, тем больше отклонения от дурацких формул из дурацких учебников, которые не учитывают ни малую скорость амеров (частиц эфира) в магнитном поле, ни сверхбыстрое ослабление поля с увеличением расстояния (при расстояниях в десятки сантиметров про дурацкие формулы можно «наплевать и забыть»!).
ВОПРОС: на хрена мотать обмотку, если она убирается???
ОТВЕТ: чтобы понять принцип работы магнитовращателя.
Покойный изобретатель Евгений Кормов посчитал, что при диаметре гравицаппы ротора 100 миллиметров можно получать мощность до 10 киловатт. Так как зависимость квадратичная, то при диаметре ротора более метра мы можем получать МЕГАВАТТЫ!!!
Если бы государствами управляли не жопоголовые мудаки, заражённые «вирусом жидовизма» (жаждой наживы), то давно можно было бы наладить массовое производство магнитных двигателей, переносных магнитоэлектростанций, начать строительство космического лифта между Землёй и Луной (для создания системы противоастероидной безопасности). Если бы «академия наук» не представляла собой скопище слабоумных маразматиков, давно можно было бы выкинуть на помойку бредовую эйнштейнову «теорию» и заняться магнитоэнергетикой. Если бы советский народ не был толпой слабоумных трусливых чмырей, трясущихся за свою шкуру, то вряд ли были бы возможны массовые репрессии, голодомор 1932-1934 годов, планомерное уничтожение ветеранов ВОВ, потерявших на войне руки, ноги, превратившихся в «обрубков», в «самоваров» (их сгноили в концлагерях-интернатах), другие преступления капээсэсовской верхушки, вряд ли был бы возможен развал СССР и реставрация капитализма…
С архиглубочайшим (сквозным) уважением и архинаилучшими пожеланиями!!! Диоген Московский, глоэнзисимус-христос, засланец с Мебсуты
22 января, 2015 at 10:11
есть тема представь гофрированный цилиндр заполненный водой который стоит на столе на рёбрах, и сжатый с одной стороны роликами по бокам плоскости(с торцов). гофра с другой стороны становиться тяжелее и перекатывается,при этом положение роликов или колёсиков не меняется.ролики можно прикрепить к оси гофры.как вам такой вд?а точнее безтоплевный двигатель?
22 января, 2015 at 10:13
это типа безконечный ванька-встанька
29 января, 2015 at 19:57
Добрый день!
========================================================
Принцип снятия энергии с гравитации.
========================================================
По просьбам высылаемым мне на почту (gravitylab @ mail.ru)
========================================================
Если вам для понимания принципа и проверки, то проведите простой эксперимент без затрат, чтоб понять простые принципы. Например кладёте табуретку на бок и на её край кладёте профиль 3-х метровый гипсокартоновый получая качели. Далее на один край фиксируете груз, а на второй помещаете железную круглую болванку для понимания процесса хватит. Наклоняем качели. Далее вам нужно 2 направляющих, которые вы поставите перпендикулярно качелям с двух сторон плеча (где круглая болванка в качестве груза). В таком положении груз не может скатиться, т.к. направляющие под 90 градусов к качелям и качели находятся соответственно в равновесии. Но стоит только немного перевесить и начинается лавинообразное увеличение веса на плече и ускорение опускания, потому, что при опускании плеча груз по направляющим смещается вправо. По сути это аналог ветра, паруса и воды с возможностью плыть против течения. Опустившись до горизонтального положения с ускорением эксперимент докажет принцип. По горизонтали возвратить груз можно почти без затрат. Или нужно делать полный цикл с возвратом груза в равновесие качелей направляющими. Делать нужно прощупав всё и увидев своими глазами на простом
эксперименте иначе более сложное не получиться сделать. И всегда сокращайте до минимума всё! Чтоб проверять на простом эксперименте!
========================================================
3 февраля, 2015 at 13:54
вечный двигатель на разнице условий в среде, считаю самым простым решением…. готов обсудить данное утверждение…….пишите
5 февраля, 2015 at 0:36
Здравствуйте. Окружающая нас реальность существует независимо от нашего сознания. Кто решил создать почти вечный двигатель, тот его и создаст. Важна только сила намерения. Я пока не создал, но надежда умирает последней, а следовательно скоро создам. Всем здоровья и удачи.
13 апреля, 2015 at 11:49
Уважаемые, вот древние люди для повышения производительности труда
использовали механизм (ветряк) работающего от дармовой энергии ветра.
Ветряк для них тогда выполнял роль вечно двигателя работающего даром.
Из истории знаем так же , как древние изобретатели без технического
образования сумели превратить этот ветряк в автономно работающего
двигателя, независимо от ветра. Изобретатели, просто, придумали
устройство для получения ветра даром как в природе, чтобы не
нарушить хорошо работающую систему. Изобретателям особо-то не надо
было мудрить, они обратили внимание на дым выходящего из печной
трубы и догадались как делать, им изба с печкой внутри был наглядным,
действующим техническим решением для конструирования рабочего котла
работающего благодаря физическим свойствам воздуха. Они внутри
герметичного бака нагрели воздух, чтобы получить давление для работы
механизма (пневмомотора), сам механизм установили внутри ХРАМА для
механического открывания двери в храм. Этот механизм знает каждый
школьник, как изобретение Герона. У древних людей не было технологи
для серийного производства механизма (локомобиля). На самом деле
Герон тогда придумал идеальную схему для превращения теплой энергии
в механическую энергию, поэтому эта схема до сих пор стоит на вершине
развития технического прогресса, но используют не так как он задумал.
Ведь Герон придумал вечный локомобиль работающий даром, а другие
изобретатели постоянно модернизировали его изобретение, для того чтобы
делать энергоустановку компактным и мощным, вернее навязывали другой
способ получения рабочего тела, более сложную, они процесс получения
рабочего тела разделили на два этапа. Получилось так, что теперь для
работы энергоустановки (двигателя), топливо надо сжигать ДВАЖДЫ.
Когда начали производить много двигателя, возникли проблемы в экологии
и в нехватке топлива. Локомобиль Герона мог работать даром потому, что
он знал ДВА СПОСОБА непрерывной подачи воздуха в внутрь котла, так как
эти ДВА способы (технические решения) придумала женщина первобытного
общества, она свое изобретение использовала для улучшения комфорта в
жилище, ведь ее изобретением до сих пор пользуются все, но только не
для работы двигателя. Локомобиль Герона идеален благодаря рабочему
котлу потому, что котел одновременно выполняет много функций, такие
как генератор, аккумулятор рабочего тела, еще выполняет роль самого
эффективного, понижающего трансформатора тепловой энергии и тд.
Благодаря котлу можно делать конструктивно простой, компактный,
легкий, мощный, экологически чистый, технически безопасный локомобиль
работающего на любом топливе с высоким КПД или даром от тепла солнца.
Процесс поучения рабочего тела для работы локомобиля очень простой и
эффективный, поэтому его используют для работы ДВС , турбины,
двигателя Стирлинг. Смотрите, для работы ДВС , давление внутри
цилиндра получают напрямую путем нагрева воздуха открытым пламенем как
внутри печки на каждый такт двигателя. Если в локомобиле паровой котел
превратили бы в котел внутреннего сгорания, то локомобиль стал бы
работать ДВА РАЗА лучше чем ДВС. Эксплуатационные расходы локомобиля
намного меньше чем у ДВС. Производство локомобиля можно наладить на
каждом предприятии, потому что технология простая, спрос на локомобиля
на рынке будет огромным, так как на энергоноситель постоянно повышают
цену. Об этом знают все, почему-то не хотят производить, схему котла
внутреннего сгорания выложил в интернет — технического решения много.
Наука все равно лучше локомобиля ничего не может предложить.
9 мая, 2015 at 1:06
Ищу реально рабочий аппарат можно и не вечный хотя бы на лет таки 10 для выработки э/энергии с целю продажи.Кто предложит цену или можем 50/50 жду
Спасибо
19 июля, 2015 at 12:20
Вам нужна финансовая помощь свяжитесь с нами сегодня на:cliffordelamloancompany@ymail.com
19 августа, 2015 at 12:19
Изготовил рабочую модель узла, где общий вес 2х рычагов 1 кг,с помощью зубчатых шестерней поднимает рычаг вес которого составляет 1,5 кг, угол подъема рычага выше на 35 градусов. Нарушил (Закон сохранения энергии)М.В. Ломоносова. Вот так !!!
19 августа, 2015 at 22:27
Пытаясь разобраться в безопорном движении, предположил, что на ремень плоскоременной передачи равномерно установлены грузики. Шкивы различных диаметров. Ремень обегает шкивы с постоянной скоростью. Без грузиков выделение центробежной силы отсутствует. С грузиками получено выделение центробежной силы. «Остановил» передачу, поврнул на 90 градусов и получил выделение момента силы. Расчеты привел в размещенной статье «О существовании инерциоида, вечного двигателя и асимметрии».
26 августа, 2015 at 0:49
Всем Доброго времени суток!
Ещё в школе (классе в 7-8ом) учитель физики сказал, что за изобретение ВД дают нобелевскую… И тогда я загорелся… Прошло уже лет 20. Имею уже несколько разнотипных наработок. Нехватает времени и средств для создания рабочих моделей. Моей целью изначально было полное отсутствие магнитов, жидкости, и прочих природных сил. База ВД- чистая механика (и необязательно железо, можно любой ТВ.сплав), основанная на рычажно-пружинном действии…
Вопрос: В какую стоимость можно оценить ВД, который не уступает по размерам и мощности ДВС в автомобиле (рабочую модель)?!
Спасибо!!!
5 сентября, 2015 at 17:36
aronkvazirov @ gmail . com
Ищем партнера, у которого есть реальные рабочие генераторы, для внедрения в новый современный агропромышленный комплекс. Партнерство в рамках одной компании с хорошими иностранными инвестициями, постоянное долгосрочное сотрудничество. Пишите по факту, что Вы можете конструировать, габариты и мощьность
Виталий, Украина
aronkvazirov @ gmail . com
6 октября, 2015 at 15:29
Как ни странно свободная энергия лежит в зоне высоких напряжений, низких сопротивлений, и резких перепадов…
21 ноября, 2015 at 20:42
Абсолютно вечный двигатель не возможен, потому что сколько отдаёшь столько и получаешь а тут ещё и сила трения. Но сейчас есть малотрущиеся подщипники и качения и скольжения и сила трения сведена к минимуму поэтому современные конструкции могут по инерции двигаться немного дольше чем в старину. Опять же человек изобретая такие вещи приобретает опыт в разных отраслях техники а это тоже важно.
21 февраля, 2016 at 23:27
Для получения свидетельства необходимо предоставить работающий образец (полезную модель).